最近、自動車の電動化についてビジネス誌でも色々と報道されています。今の旬な話題であり、マスコミの金儲けのネタですので競って記事にしています（私などはビジネス誌のいかにも購買意欲をそそる見出しにつられて、電動化の記事の雑誌を購入してしまいました）。
日経新聞でも色々と記事が出ていますが、そのまま鵜呑みには出来ないと思っています。所詮は新聞記者は実務経験がなく、つまり自動車業界の幹部経験者でもなければ、開発経験もない素人です。そういう素人の記者が色々なニュースソースを集めて書いているのが記事ですので、日経新聞とは言え、有用な情報の１つとして参考にはしても、鵜呑みにしてはいけないというのは鉄則かと思います。
さて、私も自動車業界の実務経験はなく、たいして精通はしていないのですが、投資銘柄の中でＥＶとなると影響を受ける可能性のあるものが２つほどあり、素人ながらに情報収集をしています。その中で気づいた点を整理したいと思います。
現状、電動化の流れは、欧米はＥＶを方針としており、一方、日本は２０３５年までに新車販売を全て電動車にするが、この電動車にはＥＶのほかにＨＶも含めています。次に中国はどうかといいますと、２０３５年を目途に新車販売を全て環境対応にすることを検討中ですが、２０３５年時点での新車販売の半分はＨＶするという方針です。中国はＥＶ化推進の方策をとってきましたが、その中国が完全ＥＶにしないということは完全ＥＶがいかに現実に困難であるかということの証左かと思います。
で、次に考えるべきは、電動化の考えの違いは「欧米vs日本 / 中国」という構図は分かったが、「自動車の販売台数はどうなのか？」かという点です。グローバルの自動車の販売台数の９割が欧米であれば、これは完全に日本・中国に勝ち目がないからです。
ここで見るべきデータは日本自動車工業会（自工会）のデータです。自工会がグローバルの地域別での自動車の販売台数と生産台数を公表しています。２０１９年の販売台数及び生産台数は次のとおりです。
販売台数：合計９,１３０万台
- 中国 ：２,５７７
- 米国 ：１,７４８
- 日本 ： ５２０
- ドイツ： ４０２
- インド： ３８２
- ブラジル：２７９、フランス：２６９、イギリス：２６８
生産台数：合計９,１７９万台
- 中国 ：２,５７２
- 米国 ：１,０８８
- 日本 ： ９６８
- ドイツ： ４６６
- インド： ４５２
- ブラジル：２９４、フランス：２２０
これを見ると、中国の台数がダントツのトップです。そして中国は当分の間は
先日、トヨタ自動車の社長が昨年１２月１８日に
欧米が
というようなことをつらつら考えると、ＥＶで自動車関連業界には今後変化が起こるでしょうが、それはまだ当分先の話と言える気がします。勿論、この先２０年後も銘柄を保有するのであれば、自動車関連銘柄の投資は避けた方が懸命かも知れませんが（ＨＶにより、内燃機関がモーターに置き換わるため、部品点数が確実に減るため）、少なくともこの先１０年で考えた場合、ＥＶは何ら恐れるに足らずと言えるのだと思います。
そもそも米国の大統領、日本の首相ともにお爺ちゃんですので、任期を全うできるか疑問であり、仮に任期を全うしても再選はせず、交代するので、後任者次第で脱炭素化の政策が１８０度変わる可能性もありますので、２０年先を見越して、ＥＶ関連銘柄を探して先に投資をするということの方がリスクが高いような気もします。
